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随着冠状病毒破坏贸易 2月将成为世界物理供应链历史性中断时期

随着冠状病毒破坏贸易,2020年2月将成为世界范围内物理供应链的历史性中断时期。

自上月冠状病毒危机升级以来,数十艘将中国制造的商品(如手袋、平板电视和塑料玩具)运往美国和欧洲的出口船只已被取消。

全球航运的方方面面——从石油和天然气到干散货大宗商品——都被颠覆了,这些不发货只是其中的一部分。

由于90%的海上贸易活动和中国已经发展成为航运业的主要货物来源,由病毒引起的前所未有的贸易活动至关重要。这些供应中断令孩之宝等玩具制造商,以及Michael Kors、范思哲和Jimmy Choo等时尚品牌的所有者在供应链上举步维艰。船只空转。此外,由于中国客户在合同中使用不可抗力条款,不履行购买货物的承诺,出口到中国的企业也面临着转移。

凯投宏观首席大宗商品经济学家卡罗琳表示:“所有迹象都表明,全球供应链和大宗商品贸易出现了严重错位。”对于一些产品来说,“2月份的数据只会变得更糟。”

即便是在最基本的层面上,托运人也难以理清涉及中国的发货所需的必要文件,这给一些行业造成了混乱,因为在这个行业中,很多交易都需要实物文件来陪伴发货。

这一切之所以发生,是因为该病毒导致中国数亿人被告知不要工作或上学,从而挤压了这个全球增长最快的主要经济体的产出。

那些经常一次装运价值数亿美元的货物的集装箱船,正处于这场动荡的最严重时刻。自疫情爆发以来,空白航线(指船只不在计划地点装货)的数量大幅增加。自1月31日以来,全球最大的船运公司AP穆勒-马士基在其网站上列出了至少27条空白航线。

据集装箱航运分析公司Sea Intelligence的首席执行长墨菲说,目前有近60万个20英尺高的集装箱因为病毒而无法使用,而不到一周前只有这个数字的一半左右。

尽管运费可能会有所不同,按照每箱1,000美元的估计,这意味着货主本周不得不承受6亿美元的损失。Murphy称,船舶可能会因未来几周需求改善而放慢速度,也可能会一直闲置到情况好转。

玩具制造商孩之宝在本周的财报中表示,该病毒正在扰乱其在中国的商业运营——由于贸易战,该公司此前一直在寻求使其供应链多样化。旗下拥有Michael Kors等品牌的Capri Holdings Ltd表示,在应对潜在的供应链问题时,其前景可能受到疫情的影响。

其他国家的出口商也会受到连锁反应。在美国和其他地区,集装箱通常用于运输这些国家的出口货物。缺少从亚洲运集装箱的班轮,可能很快就意味着像美国这样的国家面临短缺。行业组织Pulse Canada的发言人格雷格·诺西说,在加拿大,空房已经越来越难找了。

不仅仅是零售商。上周,现代汽车暂停了部分汽车生产,因病毒导致零部件短缺。知情人士说,菲亚特-克莱斯勒汽车公司计划暂停在塞尔维亚的装配厂的运营,原因是冠状病毒导致该公司缺乏来自中国的零部件。

能源和大宗商品市场也感受到了影响制成品发货人的问题。

西非、拉丁美洲和北海的石油交易商最初报告称,来自中国的需求减弱,而沙特阿拉伯的一些石油买家则要求获得低于正常水平的3月份石油需求。有迹象表明,原油价格下跌促使这个亚洲国家的一些炼油厂加快了采购。

在天然气市场,一家中国公司宣布遭遇不可抗力,这可能使其无法履行合同承诺。道达尔公司(Total SA)和荷兰皇家壳牌公司拒绝了这一提议。

卡塔尔是世界上最大的液化天然气生产国之一,目前有12艘空液化天然气运输船停泊在卡塔尔海岸。虽然目前还不清楚导致船只停运的确切原因,但这一事件发生的时间与船只改道、货物取消以及自病毒爆发以来亚洲需求下降的时间相吻合。油轮一直在中国附近游弋。

用于烹饪和取暖的液化石油气的中国买家,由于需求减弱,正在重新供应液化石油气,并将货物转移到其他地方。

最重要的是,煤炭和铁矿石等大宗商品的船运商受到了沉重打击,因为在中国农历新年通常较为清淡的时期过后,该病毒推迟了需求的恢复。运送这两艘货物的巨型货轮每天的租金不到2500美元,这只是它们支付船员工资的一小部分。

全球最大船舶经纪商旗下投资银行子公司Clarksons Platou Securities AS的股票研究董事总经理Frode Morkedal表示:“显然,你已经失去了很难重新获得的需求。”“你不能卸货,你不能按你想要的速度装货,所以这影响了全球供应链。”

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